Transparenz schafft Vertrauen. Hier erklären wir Ihnen die wichtigsten technischen Begriffe rund um die Codierung Ihres Volvos und Polestars.
Sensus ist das klassische Volvo-Infotainment-System, das von ca. 2016 bis Mitte 2021 verbaut wurde. Sie erkennen es an den vertikalen, nach rechts wischbaren Kacheln auf dem Bildschirm.
Dieses System ist von uns extrem tiefgreifend anpassbar. Freischaltungen wie Tacho-Themes, Video-in-Motion oder Start-Stopp-Memory sind hier dauerhaft möglich und äußerst update-stabil.
Das moderne Android Automotive Operating System (AAOS), intern "iCup" genannt. Es basiert auf Google-Diensten und wird in den meisten Volvos ab Baujahr Ende 2021 sowie in allen Polestar 2 Modellen verwendet.
Das System ist cloud-basiert und erhält Updates "Over The Air" (OTA). Codierungen sind hier anspruchsvoller, aber wir bieten stabile Lösungen an, z. B. für Vmax, ISA-Deaktivierung oder Pilot Assist.
Ab Werk nutzt Apple CarPlay im älteren Sensus-System nur die untere Hälfte des Displays. Die obere Hälfte bleibt ungenutzt.
Wir lösen das über ein spezielles Zusatzmodul unseres Partners Isudar. Dieses ermöglicht CarPlay im echten Vollbildmodus (Fullscreen). Wir bieten Ihnen hierfür unseren Einbau-Service oder ein DIY-Paket für Schrauber an.
Das Central Electronic Module (CEM) ist das zentrale "Gehirn" Ihres Volvos. Es verwaltet nahezu alle elektronischen Funktionen des Fahrzeugs.
Volvo schützt dieses Steuergerät mit einem komplexen PIN-Code. Bevor wir Codierungen durchführen können, müssen wir diesen PIN zunächst sicher auslesen, um uns die Schreibrechte für das System zu geben. Das geschieht sicher und rückstandslos.
Seit Mitte 2020 drosselt Volvo weltweit ausnahmslos alle neuen Fahrzeuge elektronisch auf eine Höchstgeschwindigkeit von exakt 180 km/h, unabhängig von der Motorleistung.
Wir entfernen diese elektronische Fessel in der Software. Danach läuft Ihr Fahrzeug wieder so schnell, wie es der Motor und die physikalische Leistung zulassen (z. B. 230 km/h oder mehr).
Für Fahrzeuge mit ab Werk verbautem adaptivem Luftfahrwerk (Active Air Suspension) benötigen Sie keine teuren mechanischen Umbauten wie kürzere Koppelstangen.
Wir senken das Fahrzeug rein über die Software ab, indem wir die Null-Lage der Sensoren neu kalibrieren. Das sieht sportlicher aus, erhält den Fahrkomfort und lässt sich bei Bedarf spurlos zurücksetzen.
OEM steht für "Original Equipment Manufacturer" – wir nutzen also die originalen Software-Datensätze von Volvo (wie z. B. Polestar Engineered Mappings).
Viele Volvo-Motoren (z. B. T6 und T8) sind mechanisch baugleich und werden ab Werk nur über die Software gedrosselt. Wir schalten die sicheren, originalen Leistungsstufen frei. Kein Fremd-Tuning, keine ungetesteten Parameter.
ISA ist ein neues, EU-vorgeschriebenes System, das durch akustische Signale (Bimmeln) warnt, sobald die zulässige Höchstgeschwindigkeit auch nur minimal (z. B. 1 km/h) überschritten wird. Es schaltet sich bei jedem Start neu ein.
Wir codieren das System um, sodass es entweder dauerhaft deaktiviert bleibt oder eine Memory-Funktion erhält. Sie fahren wieder entspannt ohne ständiges Piepen.
Die Start-Stopp-Automatik schaltet den Motor an Ampeln ab. Wenn Sie das System deaktivieren, schaltet es sich beim nächsten Motorstart automatisch wieder ungefragt ein.
Mit der Memory-Funktion merkt sich Ihr Volvo Ihre letzte Einstellung. Schalten Sie Start-Stopp aus, bleibt es auch in Zukunft aus, bis Sie es selbst wieder einschalten.
Es ist Volvos System für teilautonomes Fahren. Es kombiniert einen adaptiven Abstandstempomaten mit aktiver Lenkunterstützung, um das Auto mittig in der Spur zu halten.
Oft ist die nötige Hardware (Kamera und Radar) ab Werk ohnehin verbaut, die Funktion wurde jedoch nicht ab Werk mitbestellt. Wir können den Pilot Assist bei vielen Modellen nachträglich über die Software freischalten.